“桥是土地与土地的连系，桥是河流与道路的爱情。”诗人艾青《桥》的这首诗，尽展桥梁的非凡意义和价值。从英国伦敦著名风景地标的塔桥到美国旧金山城市象征的金门大桥，从我国900多年前“石桥之祖”赵州桥到最新的港珠澳大桥……桥梁不仅是城市发展的见证者，更是城市精神的价值象征。而现代城市中的立交桥，在承担着通南往北的交通作用的同时，更以其形态各异的特色造型，成为众多市民心中的“打卡圣地”。最近，在成都新进落成的一座类似数学“莫比乌斯环”造型的“网红桥”——五岔子大桥，就成功吸引了广大市民的目光。
作为极具独特造型的五岔子大桥自诞生之日起，就受到不少市民的喜爱，更成为国内桥梁界专家口中“异形人行景观桥梁中设计难度最大的城市桥梁”。
这座桥的诞生背后有什么玄机奥秘？
设计师们在设计此桥时又历经了怎样的波折？
“难度最大”是如何一一被攻克破解的？
通过全球征集
“成都制造”的大桥结构设计面临挑战
“五岔子大桥是空间的多曲度的异形钢结构桥梁，桥梁从始至终其宽度、高度、角度都在变化，结构非常的复杂，与常规桥梁不同的是这座桥是以结构服从于建筑的理念进行设计。”郑爱华说，因此，为了高度还原概念设计，整座桥的形态造型均以结构本身去呈现，这就使得这座大桥的结构设计面临着巨大的挑战。
10倍于常规桥图纸量
20人的团队平均年龄不到28岁
能够层层攻克设计上的关卡，背后少不了该设计团队的携手推动。五岔子大桥项目设计团队共20人，当时接手项目时平均年龄不到28岁，是一支非常年轻非常朝气的团队。在该公司四川省勘察设计大师谢尚英博士和总工程师李兴林教授级高工的指导下，完成了这座不寻常的复杂结构桥梁设计。
“五岔子大桥设计中的难点关键点太多了，常规的桥梁结构是根据桥梁形式的受力特征去进行结构设计，力学传递的途径较为单纯直接。而五岔子大桥不是遵从于这个规则，需要依从于它的形态特征去进行力学分析，力的传递是较为迂回的，需要根据它独有的受力特征去设计它的结构构造，这是一种新的桥梁设计模式，没有参考。”谈及设计该桥过程中遇到的困难，及攻克的过程时，该项目设计团队成员李科对此印象深刻，“五岔子大桥主副桥交织位置和亲水平台为人群集中位置，是结构上受力比较重要的位置，我们在设计中为在维持桥梁建筑形态的前提下保证结构安全，用三维建模软件结合结构计算软件不断尝试和不断修改结构的内部尺寸、板件位置、钢板厚度，以求达到满足设计规范要求的受力状态。设计中最难的是要在外观基本确定的状态下，去调整内部的空间来满足结构安全的要求。”
荷载7个成年人/㎡
夜景设计理念源于“莫比乌斯环”
许多市民都知道夜晚才是五岔子大桥最美的时候，却没留意除了独特的造型之外，其实功劳就在五岔子大桥的灯光设计了。为了让这座桥呈现出最好的灯光效果，该团队在设计时主要从夜景的设计理念、功能性、艺术性和科技性几方面进行了重点考虑，注重夜景、功能和白天景观的结合统一。据王美馨介绍，“夜景设计理念把握了桥梁本身‘莫比乌斯环’的设计灵感，桥侧和与装饰架用冷暖色调的动态灯光洗亮，主、副桥光彩形成贯通，光色冷暖变化，夜景构成了一个醒目的无穷大符号，无限循环，充分诠释了桥梁的设计理念。”
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